提到蜜蜂就想到牠們勤做工生產蜂蜜，其實小小昆蟲對農業和生態貢獻更大，因為世界上1300種作物有1000種需要靠蜜蜂授粉，近年來受到環境污染影響，蜜蜂大量消失，是生態的一個重要警訊。

看到蜜蜂，想躲都來不及，小朋友卻大膽伸手摸和蜜蜂近距離的接觸，讓民眾深入認識，原來蜜蜂只要經過馴化就不會任意螫人，反而是替人類生產食物的大功臣。

5萬隻蜜蜂堅守一個蜂箱，每個星期製造15斤的蜂蜜，可是近年來隨著全球氣候異常，以及人類噴灑農藥污染生態，使蜂群大量減少，專家預估30年後，蜜蜂會從世界上消失。

不只是沒了香甜蜂蜜可嚐，人類更需面臨的是有2/3的作物也可能跟著不見，因為這些作物都需要蜜蜂幫忙授粉。

雖然目前台灣蜜蜂所受影響不大，但養蜂戶開始積極帶領民眾重新認識這小小昆蟲，期待不再使牠們受傷害。(民視新聞劉盈盈、劉毓琦專題報導)

國際油價飆漲，美國經濟又陷入不景氣，在荷包嚴重縮水的情況之下，美國民眾已經大幅改面生活方式，其中包括了把汽車賣掉改搭大眾運輸，在各種因素的影響之下，美國的汽車產業嚴重受到衝擊，通用汽車今年第二季虧損了155億美元，福特汽車虧損了87億美元，光是這兩家的虧損加起來，就可能創下了美國15年來最差的汽車銷售量。

國際油價高漲，美國經濟不景氣，通貨膨脹嚴重，在各種因素的打擊之下，美國汽車業遭受嚴重衝擊。美國通用汽車的最新財報指出，該公司第二季虧損了155億美元，相當於新台幣4766億元，汽車銷售量和去年同期相比下降了33%。

福特汽車的最新財報指出，該公司第二季虧損87億美元，相當於新台幣2675億元，汽車銷售量和去年同期相比下降了20%。根據彭博社報導，光是這兩家汽車公司的虧損加起來，就可能創下了美國15年來最差的汽車銷售量。

克萊斯勒的情況也非常不樂觀，專家預測，克萊斯勒第二季的銷售量和去年相比可能下降27%，而該公司也已經確定從8月1日開始，不再核發新的租約。

至於全球最大的豐田汽車，專家預測第二季的銷售量可能下降3.3%，該公司已經把2008年的全球銷售量從985萬輛下修到950萬輛。

但也不是全球的汽車業者都慘兮兮，本田汽車的財報指出，該公司第一季的淨利成長了8.1%，這是因為Fit和Civic這兩款省油車型相當受到消費者青睞。

資料顯示，從去年11月到今年5月，美國民眾開車的公里數減少了650億公里，這樣的距離相當於從地球開到太陽來回215次，在高油價的年代，汽車業者要生存，恐怕要把重心放在研發更省油的車型。

馬英九總統和行政院長劉兆玄2日上午一起前往新莊視察「塔寮坑溪」治水工程，劉揆對於上下游分段治水的規劃大感不解，縣長周錫瑋立刻回答說，這是蘇貞昌時期所做的錯誤規劃，馬總統聽了之後，還是不滿意，質疑水利署為什麼會同意這樣的治水計畫？要求行政院立刻檢討，場面尷尬。

水利署長陳伸賢表示，「如果每個縣市都像台北縣這樣，治水就更加順利，就沒有口水的問題了。」陳伸賢才剛說北縣治水一級棒，行政院長劉兆玄馬上就提出一個嚴重的缺失，劉兆玄指出，「一共編了40幾億，可是現在真正需要149億，為什麼當初規劃的時候，捷運的問題，完全沒有列入考慮？」台北縣長周錫瑋回答，「跟院長報告，總統跟您都是520之後才就任的。」

在場的國民黨立委李鴻鈞也說，「我跟院長報告，因為現在他們所遷就的，是從以前蘇貞昌時代，甚至是尤清時代，一直到現在的舊有規劃。」劉兆玄不滿意這個答案，「我不是要追究什麼東西，這不是問題所在，問題所在是不同的治水的觀念。」

推給前縣長蘇貞昌規劃不當，周錫瑋強調他是委屈執行40多億的治水經費還不夠，現在得追加到100多億，連馬總統都有點動氣。

台北縣副縣長李鴻源表示，「所以我們現在17億執行完之後，我請水利局全部先暫緩，另外30幾億，有的是非常明顯沒有功能的，有的是要花很多代價，我們就全部暫緩，我們會照院長指示，先全部停住，把事情講清楚了，最後再決定錢丟去哪裡。」馬總統則說，「我覺得行政院要去檢討一下，為什麼會有這麼大的問題出來？假設前面能夠執行，通通都已經執行完畢了，現在所有工程都在等，在等下面的計畫，這也是很奇怪的做法。」

治水不分藍綠，馬總統質疑，就算老縣長蘇貞昌真的規畫錯了，水利署為何沒有把關？(新聞來源：東森新聞記者黃暐瀚、陳明華)

〔編譯羅倩宜／綜合一日外電報導〕金融諮詢機構貝恩公司週四表示，公司債券違約率今年度將攀升四倍，全美上市公司破產家數在二○○九年將逾一百家。

貝恩公司預估，資產超過一億美元的上市公司，今年度破產者將高達七十五家，明年則攀升至一百零五家；投機等級債券今年度預估將有九十五家違約，明年則勁升至一百六十家；美國債券在BBB評等以下，還本付息能力不佳者即列為投機級債券。

與過去數字相較，二○○○年經濟衰退時，申請破產企業家數為一百七十九家，隔年飆高至二百六十三家；這次房貸危機爆發以來，二○○六年申請破產企業僅有十四家、二○○七年為十三家。貝恩公司認為，現在還無法斷定破產家數是否會刷新紀錄，「我們的評估是成長放緩，但不至於進入衰退」。

信評機構史坦普公司週四也表示，經濟放緩及資本市場壓力，已使史坦普五百企業的信用風險提高。預估史坦普五百成分股平均每股盈餘將從二○○七年的八十二．五美元降至二○○八年的七十九．四美元，明年再降至七十六美元。

投資顧問公司Fridson Investment Advisors LLC執行長佛德森也在另一份報告中指出，依據二○○二年景氣循環的前例來推算，全球垃圾債券的違約率，將在二○一○年上探十．九％的新高；過去十二個月違約率僅二％。

根據美國小型企業管理局（ＳＢＡ）公佈的資料，截至今年七月十一日，小型企業獲得貸款額度較去年同期減少十％，對年營業額低於五百萬美元的中小企業，全美有半數銀行緊縮放貸標準。

要貨比三家的還包括買納骨塔，根據內政部的最新調查，全台灣納骨塔的數量，96年底已經有406座，可以容納高達773萬多個塔位，可是，還有五百多萬個塔位根本推銷不出去,閒置率竟然高達七成五，消基會指出，這幾年不少業者看準納骨塔商機,拚命增建,導致供過於求,另一方面,不少非法業者也魚目混珠,造成劣幣驅逐良幣。

為了增加土地的使用，幾年前政府開始宣導，民眾辦理身後事，可以不用大費周章，鼓勵民眾將遺骨設置於納骨塔，民國95年，新納入納骨塔的數量有16萬多，到了96年，增加到17萬多，短短一年之中，就增加了百分之8.85，顯示民眾漸漸接受將親人安葬於納骨塔，一直到96年底，全台灣一共有406座納骨塔，可以容納770多萬個塔位，但是，入住的數量並不如預期，目前還有500多萬個塔位是空的，塔位閒置率高達七成五。

業者強調，現在連殯葬業，都呈現m型化的趨勢，不過消基會指出，這幾年來，有許多業者看準納骨塔的商機，拚命加蓋，還有許多非法業者魚目混珠，希望獲取暴利，造成納骨塔位數目暴增。

游開雄表示，納骨塔高達七成五的空屋率值得我們反省，現代人注重身後事，業者也看中納骨塔的商機，不過，無限加蓋、膨脹的後果，可能危害了土地,也破壞了合理的行情，最後受害的還是民眾。

記者 林欣儀 黃守銘 台北報導

再來看美國經濟情況，現在也跟地球環境一樣，持續傳出不利的警訊。勞工部最新資料顯示，美國就業人數連續第七個月減少，光七月份就有五萬一千人丟了飯碗。另外第一大汽車製造商通用，第二季財報也出現巨額虧損，導致八月一號華爾街股市小黑作收。

根據美國勞工部統計，今年七月的失業率，從六月的5.5%上升到5.7%，達到四年來的新高，當月共有五萬一千人失業，其中製造業受害最深，少了三萬五千個工作機會，建築業減少了兩萬兩千個工作機會，零售業也裁員一萬七千人。總計今年以來失業人數已經達到46萬三千人之多。

製造業的寒冬，從美國第一大汽車製造商通用的第二季財報，可以明顯看出端倪。通用汽車第二季虧損高達155億美元，七月份銷售暴減26%，其中又以休旅車和卡車等大型高耗油車銷售最慘，也導致營收大減，消息一出，通用股價一號暴跌近8%。此外福特和豐田兩大車商，七月份的銷售出現嚴重衰退，華爾街一號的汽車類股走勢一蹶不振。

我們已經二三十年-沒見過這樣的銷售慘況

事實上，早在前一天7月31號，標準普爾已經再次調降汽車類股的信用評鑑，把通用，福特和克萊斯勒等汽車公司的信用評級，都降到垃圾級，主要原因就是考慮到汽油價格上漲，和美國經濟疲軟等不利因素。